Um novo estudo realizado pelo EIT Urban Mobility e EIT InnoEnergy, com apoio do Instituto Europeu de Inovação e Tecnologia (IEIT), da União Europeia (UE), concluiu que a utilização de apenas de 2 a 3% da capacidade projetada da UE para a produção de baterias pode satisfazer as necessidades dos mais de 25 milhões de veículos elétricos leves (VELs) que deverão chegar às estradas europeias até 2030.
Um volume de VELs que é suficiente para reduzir em 30 Megatoneladas de emissões de CO2 e, ajudar a colmatar a lacuna projetada de 165 Megatoneladas de CO2 e nas emissões de transporte da Europa. Além disso, apoiar a produção de baterias para VELs, na Europa, pode reduzir significativamente as atuais dependências de importações de fora da UE, uma vez que 95% das baterias VELs são atualmente provenientes da Ásia.
Os VELs, incluindo bicicletas elétricas, scooters elétricas e ciclomotores elétricos, estão a tornar-se rapidamente parte da mobilidade urbana moderna, com aproximadamente 10 milhões de unidades vendidas em 2022, na Europa. Dado que se prevê que a procura europeia por baterias para VELs triplique até 2030 e duplique novamente até 2040, o estudo concluiu que os VELs são os compradores ideais a curto prazo para a produção de células de bateria. Isto é particularmente verdadeiro para células cilíndricas, que são padrão para a maioria das aplicações de VELs.
Até 2030, a capacidade planeada de produção de baterias na Europa, de 1.144 a 1.800 GWh, excederá a procura projetada de baterias de 317 a 696 GWh para carros elétricos. A atribuição de parte desta capacidade para apoiar a mudança modal para os VELs, que têm uma procura anual estimada de baterias de apenas 36 GWh até 2030 e 71 GWh até 2040, exigirá 10 a 30 vezes menos metais críticos do que os carros elétricos.
O estudo indica que, além disso, a necessidade de inovação do setor VELs permitirá avanços e efeitos colaterais que poderão beneficiar toda a indústria. Por exemplo, qualquer redução de custos, melhoria no desempenho ou eliminação e reutilização de baterias criaria um benefício de mercado significativo para os fornecedores, especialmente na mobilidade partilhada, onde as baterias dos VELs são frequentemente utilizadas e reutilizadas.
Os avanços nas tecnologias de baterias melhorarão a acessibilidade dos VELs e a aceitação dos consumidores, o que é crucial para a sua adoção generalizada. O aproveitamento das células cilíndricas apoia vários setores além da mobilidade elétrica, como drones, ferramentas elétricas, armazenamento em baterias residenciais e carregamento de veículos elétricos com buffer, fortalecendo e diversificando ainda mais a cadeia europeia de valor das baterias.
Mobilidade sustentável e redução de emissões
Além dos benefícios industriais, o estudo refere que apoiar o mercado VELs é vital para um mix de mobilidade sustentável. Os VELs podem reduzir significativamente as emissões de CO2, com 13% das viagens de curta distância (menos de 8 km) feitas por automóveis e carrinhas potencialmente substituídas por VEL, poupando até 30Mt de CO2.
Uma mudança modal que promove o transporte público e o partilhado, alinhando-se com os objetivos climáticos da Europa e impulsiona uma mobilidade mais sustentável. Além disso, é crucial apoiar a eficácia operacional do passaporte por bateria para facilitar a reparação, reutilização e reciclagem de baterias, juntamente com a implementação de normas de segurança e garantias de responsabilidade mais claras para reparações eficazes. Investir no design de baterias para facilitar a desmontagem e a circularidade fortalecerá ainda mais a sustentabilidade aos VELs na mobilidade compartilhada.
“Os VELs complementam o transporte público e desempenham um papel fundamental na transição para a mobilidade partilhada nas cidades. Podem acelerar a eletrificação do transporte rodoviário e reduzir a pressão sobre recursos críticos. É urgente ver a indústria dos VELs e a sua cadeia de valor das baterias como um ativo estratégico para a mobilidade urbana sustentável da Europa”,referiu Bernadette Bergsma, Diretora de Comunicações e Assuntos Europeus do EIT Urban Mobility.
Também Jennifer Dungs, Diretora Global de Mobilidade da EIT InnoEnergy, acrescentou: “Colocamos as baterias no centro dos nossos esforços para descarbonizar o transporte rodoviário. Estamos impulsionando o desenvolvimento industrial da Aliança Europeia de Baterias (EBA250) e, mais recentemente, com o anúncio do novo ‘Fundo EBA para Materiais Estratégicos para Baterias’ de 500 milhões de euros. No entanto, é necessário fazer mais para apoiar a adoção de soluções alternativas de mobilidade de rápido crescimento – sendo os VEL um fruto fácil de alcançar, com impactos enormes nos objetivos líquidos zero da Europa.”
O estudo insta a Europa a integrar os VELs na sua estratégia industrial mais ampla, apoiando o crescimento de toda a sua cadeia de valor, incluindo a bateria. Isto garantirá uma abordagem mais abrangente à transição da UE para a mobilidade sustentável.
O estudo também recomenda impulsionar a inovação relacionada com tecnologias de baterias e circularidade. A investigação e o financiamento dedicados são cruciais para satisfazer os requisitos específicos do VEL e superar as barreiras à adoção. O aumento da segurança das baterias, a redução de custos e a melhoria do desempenho, combinados com o apoio regulamentar à reparação, reutilização e reciclagem, garantirão o crescimento contínuo do setor dos VELs.
