As mortes nas estradas europeias aumentaram 4% em 2023 em relação a 2021. Os dados da Comissão Europeia indicam que o número de mortes está 9% abaixo do nível pré-pandemia, mas o ritmo de descida não vai no sentido de atingir as metas de chegar perto de zero mortes e zero ferimentos graves nas estradas europeias até 2050 (“Visão Zero”), bem como a meta de médio prazo de reduzir mortes e ferimentos graves em 50% até 2030.
No sentido de melhorar a segurança rodoviária em toda a Europa, o Conselho da União Europeia (UE) adotou hoje uma posição para negociação sobre uma proposta da Comissão Europeia referente a certas inibições de dirigir que fazem parte do chamado pacote legislativo de “segurança rodoviária”.
Da proposta costa que o Estado-Membro que emite a carteira de motorista (“estado-membro de emissão”) será obrigado a implementar, sob condições específicas e de acordo com sua própria legislação nacional, uma inibição de dirigir imposta a um infrator de trânsito por outro Estado-Membro onde a infração grave de trânsito foi cometida (“estado-membro da infração”).
Esta é uma peça-chave da legislação para a segurança rodoviária na Europa, que ao acabar com a relativa impunidade de infratores de trânsito graves não residentes, a nova lei poderá vir a melhorar a segurança nas estradas europeias. Os motoristas que tiveram sua carteira de motorista retirada num Estado-Membro por violações graves às regras de trânsito serão retirados das estradas em toda a UE.
“Um dos principais objetivos da política de transportes da UE é melhorar a segurança rodoviária e reduzir fatalidades, ferimentos e danos materiais. Um elemento importante dessa política é a aplicação consistente de sanções para infrações de trânsito cometidas na UE. Em sua reunião informal em Valletta, em março de 2017, os ministros dos transportes da UE pediram ação sobre a questão do reconhecimento mútuo de inibições de dirigir relativas a motoristas não residentes. O projeto de diretiva em questão visa, portanto, acabar com a relativa impunidade de infratores graves de trânsito não residentes na Europa”, referiu Bálint Nagy, ministro húngaro do Estado dos Transportes.
Posição do Conselho da UE
Dado que um Estado-membro não pode garantir que as suas decisões nacionais sobre inibições de dirigir sejam implementadas pelos outros e Estados-Membros, a posição do Conselho da UE baseia-se no mecanismo de reconhecimento mútuo das carteiras de motorista sob a nova diretiva sobre carteiras de motorista. As disposições desta diretiva sobre a recuperação da carteira de motorista ou solicitação de uma nova após uma retirada também foram alinhadas à nova diretiva sobre carteiras de motorista, que atualmente também está em negociação.
